杭州变频器厂家主营:离心机专用型变频器、空压机专用型变频器、永磁同步电机专用型变频器、永磁同步电机专用型软启动器
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  • 离心机变频器侧的过电压原因分析
  • 本站编辑:杭州邦瑞机电有限公司发布日期:2016-10-19 08:57 浏览次数:

  离心机专用型变频器运用先进的DSP 控制技术,实现了高性能的无速度传感器矢量控制和有PG传感器闭环矢量控制。在离心机使用上,低速启动力矩大,起动平稳,分离因数可调;彻底克服了传统离心机噪音大、故障率高、使用寿命短、转速不稳定等缺点。可以根据不同工艺要求进行调速,根据物料的不同方便地选择多段速运行,同时采用变频控制实现电机的软启动减少对电网的冲击,变频器除了有过流、过载等丰富的保护功能,还具有优越的控制性能,是真正的矢量控制通用变频器。电源侧的过电压原因分析:

  外界因素的过电压

  1、电源电压过高

  例如,企业变电所的容量偏低,白天负载较重,把离心机专用型变频器的二次电压调到高挡。一到晚上,电压就偏高了。

  电源侧有冲击电压

  一是在打雷时,这个现象在平时生活中很常见,由于有些变频器暴露于外地,比如很多农村的变压器常常因为打雷的过电压跳闸,导致整个村庄都没有电;

  二是车间变电室为了提高功率因数,来提高工作效率,需要配置电力电容器,当电容器合上时,变频器也会因过电压而跳闸。

  运行中的过电压

  1、拖动系统释放位能

  主要发生在起重机械放下重物时,电动机处于发电状态,如果制动电阻值太大,制动电流和制动力太小,重物下降速度太快,将可能导致过电压跳闸。

  2、突然失载

  例如生产机械在运行过程中,皮带突然断裂,动态转矩突然加大,将产生很大的加速度,使电动机处于再生状态,导致过电压跳闸。

  减速过程中的过电压

  1、减速时间太短

  频率下降时,电动机将处于发电状态。减速时间预置太短,电动机的同步转速下降太快,发电量较大,容易导致过电压跳闸。

  2、制动电路的原因

  制动电路包括制动电阻和制动单元,当直流电压偏高时,用于放电。

  (1)制动电阻值太大

  有的设备惯性很大,处于再生制动状态时,发电量较大,如制动电阻大,则放电电流小,将因来不及放电而过电压。有时,制动电阻的连接线在接线处接触不良,也会导致同样后果。

  (2)制动电阻损坏

  因为制动电阻是个发热体,所以较易损坏。而一旦损坏,将不能放电,减速时极易因过电压而跳闸。

  (3)制动单元损坏

  制动单元损坏后,也同样不能放电,容易因过电压而跳闸。

  采样故障引起的过电压

  如果实际测量所得的电压值是正常的,而显示屏显示的数据很大,则说明电压采样电路发生了故障。

专用型变频器

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